今天，宁波站在新的历史起点

　　这里是“一带一路”战略支点

　　这里是长江经济带龙头龙眼

　　今天，宁波有个梦想

　　打造一个万亿级汽车产业集群

　　18年前的“最多跑一次”

　　18年前初到宁波的吉利汽车，也面临着一系列“水土不服”。

　　“民企造车没有先例，当时很多人不相信，但宁波以超凡的气魄接受了吉利汽车。”曾任浙江吉利汽车有限公司副总经理的潘再法，看着吉利北仑基地一步步地建立起来，“我跑过全国很多地方，可以说，很少有像宁波这么高效的服务和办事模式，真的很感动。”

　　吉利北仑春晓基地

　　让潘再法印象最深的，是地方政府对民营企业发展的政策支持和服务力度，特别是相关职能部门的“急事急办、特事特办、一办到底”。有一次他去部门办事，局领导直接召集相关科室现场办公，半个小时内就解决了所有问题，“像切菜一样干脆利落”。

　　18年前的“最多跑一次”，让吉利汽车信心满满，项目建设不断提速。1999年8月8日，吉利汽车在宁波打下第一根桩。2000年5月17日，第一辆吉利“美日”下线。仅仅280多天，吉利汽车完成了国外同类项目一般需要3至5年时间的工作量，创下当时项目建设的宁波速度。

　　政府的“隐身”与“出手”

　　在宁波，政府部门不会主动找企业，但是企业一旦遇到问题，政府部门出手速度之快，经常出乎企业的意料。

　　随着用电量的提升，吉利春晓整车项目供电稳定性下降，一旦出现闪断就会直接影响汽车的良品率。区政府接到企业救助信号，第二天就召集多部门协调，通过一条电力专线，解决了企业的后顾之忧；听说吉利汽车舍近求远，整车出口需绕道上海，政府部门紧急召开协调会，北仑、梅山相继建起滚装码头，结束吉利汽车绕道出口的历史。

　　宁波梅山港汽车滚装码头

　　企业发展要引进人才，市委组织部、市经信委等部门就上门讲解人才和产业政策；为保证余姚整车项目的顺利推进，两级政府和相关部门可以做到随叫随到上门服务……

　　“吉利汽车在全国拥有不少生产基地，宁波的服务最为贴心，企业反映的问题都能在第一时间得到解决。”李伟平说，这种长期的良性互动已经转化为高度的默契和深厚的感情。

　　吉利蓝图和宁波万亿级产业梦想

　　“不光是营商环境，吉利更看到了宁波发展汽车产业的魄力与雄心。”李伟平告诉记者，吉利在杭州湾新区的试车场项目，占地较大，在短期内无法实现效益，但宁波市委、市政府从全局和长远出发，全力支持该项目的落地。

　　因为这个项目不仅包含了常规的道路试验、耐久实验和性能试验，也将是国内最综合的驾驶试验场，特别是风洞和碰撞实验室，对于吉利汽车的发展将产生深远影响。

　　“政府的远见卓识让我们更加坚定了在甬发展的决心。”李伟平说，吉利汽车于2016年提出了“20200战略”，即在2020年实现年产销200万辆目标，进入全球汽车企业十强。

　　吉利汽车的宏伟蓝图与宁波的万亿汽车产业梦想不谋而合，而吉利汽车的每一步发展，对宁波汽车产业的带动也有目共睹。浙江新岱美汽车座椅有限公司发展一直不温不火。2009年，该公司搭上吉利顺风车，9年内产值翻了5倍。

　　在宁波，“新岱美”的发展并非个例。2016年，汽车制造业首次跃升为宁波的第一大产业。2017年，全市595家汽车制造业规上企业完成工业总产值首破2000亿元，占全省汽车制造业规上总产值的近一半。

　　“吉利汽车以杭州湾新区研究院为核心，已在宁波布局三个整车生产基地，另有三个整车新工厂在建设推进中。”李伟平说，吉利汽车在甬已形成了从研发、采购、制造、销售、服务和人才培训培养、汽车文化等全产业链的产业生态。

　　可以预见，在吉利汽车产业集群的助力下，一座万亿级汽车产业城即将拔地而起。