上汽、蔚来、威马，一家汽车龙头企业，两家新势力造车企业，总部、研发中心均在上海，生产基地都放在了长三角地区。随着长三角区域内的整车和零部件企业不断提升竞争力，智能汽车创新集群已初现端倪，长三角正成为中国车界“新硅谷”。

　　深度布局，产业土壤肥沃

　　长三角一体化发展，对汽车龙头企业上汽集团来说，是由来已久的选择。“上汽集团在1984年与德国大众合资设立了上汽大众，标志着中国现代汽车工业的诞生，当时成功的一大因素，就是依托长三角地区的地缘优势。”上汽集团副总工程师祖似杰介绍，上汽集团在长三角地区布局了完整的汽车零部件产业链，为在全国汽车产业的发展打下了坚实的基础。目前，上汽集团在长三角区域共有约200家企业和生产基地，覆盖了整车、零部件、服务贸易、金融四大板块。“我们充分利用了长三角的区位优势、自然资源和人才优势，提升了长三角地区汽车产业的整体竞争力。”

　　上汽多年植根长三角发展，为新势力造车企业提供了肥沃的产业土壤。汽车及配套产业资源丰富、人才优势明显，是造车新势力落户长三角地区的重要原因。

　　2014年刚成立的新能源车企蔚来汽车，核心零部件与整车制造体系基本都集聚在长三角。其中，上海是蔚来全球的总部。在合肥，蔚来与江淮深度合作，建造全新的世界级全铝车身工厂。在江苏，蔚来围绕电驱动系统的研发和制造布局了三个工厂，分别位于南京、常熟、昆山。在整个长三角地区，蔚来在所有地级市都具备服务能力。“中国汽车工业的发展，长三角是最成熟的地方。如果以上海为核心画一个半径600公里的弧，在这个区域之内集中了全球超过70%的汽车生产制造供应商，对于蔚来从事的高端智能电动汽车制造，长三角的汽车产业体系效率是最高的。”蔚来汽车用户运营副总裁朱江说：“我们跟长三角地区的很多国家级、省级技术研究院的合作正在不断进行中，长三角地区各级政府对于智能制造、新能源智能电动汽车政策方面的支持也很大。”

　　上海的新能源车“独角兽”威马汽车也在长三角全力进行产能配置。威马汽车全球总部位于上海，智能工厂扎根浙江，核心供应链聚集于江苏，新零售网络布局长三角。今年3月，年产10万辆、位于温州瓯江口的威马新生产线全面贯通，首批量产车“威马EX5”试装下线，此时距离工厂奠基还不到一年半。威马相关负责人说，短短16个月，工厂能从海边拔地而起，有赖于当地政府在各个方面的全力支持。

　　转型升级，建设创新集群

　　伴随着汽车科技的突飞猛进和汽车产业的重大变革，中国和国际汽车先进水平差距并非不可缩小和不能跨越，长三角一体化发展，引领汽车向智能化、电动化的产业方向创新升级。

　　这个周末，位于兴业太古汇的上海首家蔚来中心人头攒动，车载智能互联系统吸引了不少消费者围观。而在距离上海500公里外的安徽合肥的生产基地里，一辆辆新车正在驶下生产线，即将交付到消费者手中。

　　蔚来汽车董事长、CEO李斌认为，中国绝大部分优秀零部件公司都在长三角，围绕智能电动汽车的全产业链非常完备;智能电动汽车的研发、设计、制造、服务都离不开高端人才，长三角是国内唯一拥有世界级人才基础的区域;此外，长三角还拥有信息数据畅通、行政效率高等优势，因此很有机会成为全世界的智能电动汽车创新中心。

　　威马汽车创始人沈晖认为，汽车行业是工业明珠，工业发达国家就会有高质量的汽车公司。“我们中国工业化向前赶超的时候，汽车行业义不容辞，在这个过程中长三角在中国工业产业发展又是领先的，更加义不容辞。”

　　长三角区域聚集了大量的互联网技术资源，众多互联网和科技类公司在此建设发展，对汽车行业转型升级如虎添翼。上汽与杭州的阿里巴巴合资设立的斑马科技，推出了全球首款量产互联网SUV荣威RX5。目前上汽互联网产品累计销量已突破60万辆，建立起覆盖金融保险、维修保养、导航娱乐等的互联网汽车生态圈。近期，上汽还与全球著名的英飞凌开展了IGBT项目的合资合作，在无锡设立合资公司，在这全球技术高度垄断的领域，实现战略卡位，为今后新能源可持续发展提供了战略安全性保证。

　　祖似杰表示，上汽集团在长三角构建的是一个以上海为龙头的协同创新体系，将在长三角地区以新的标志性项目的有效落地与连续突破，牵引上汽创新战略不断向纵深推进，努力打造长三角新能源汽车和智能网联汽车高端制造产业集群。