很早就听说国百度自动驾驶出租车，而近日百度自动驾驶出租车在北京试乘引得社会各界关注，10月15日，北京迎来了百度自动驾驶出租车服务的全面开放，市民可在北京大兴区、海淀区、顺义区的14个站点自动驾驶试乘。根据《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则（试行）》，自动驾驶车辆内均需配备安全员，遇到紧急突发情况时，他们可增添一层安全保障。自动驾驶出租车目前速度有限，远低于正常车辆。有安全员表示，这与试乘路段的限速要求相关。

 

　　1、市场集中度分析

 

　　我国自2015年起持续推出引导自动驾驶发展的相关政策，意在推动交通发展提高质量效益转变。在2019世界智能网联汽车大会上，交通运输部总规划师王志清表示交通运输部将从三个方面推动自动驾驶：一、加强协同合作，优化政策供给，出台自动驾驶顶层设计文件；二、夯实发展基础，公关自动驾驶与车路协同技术，推动交通设施数字化；三、开展试点示范，建设自动驾驶示范路、示范区，以2022年北京冬奥会等为节点，推动智能网联汽车商业化运用。我们认为，此次发言给予市场一个较为明确的落地预期，预计将在2021-2022年间迎来自动驾驶产业的拐点。

 

　　2、企业集中度分析

 

　　由于我国道路的复杂和地方交通情况的差异，在衡量一个自动驾驶企业的技术成熟程度时，要同时考虑到其技术是否具有普遍适用于不同实测环境的能力。自动驾驶汽车的最终目的是在所有道路上彻底实现无人驾驶功能，由于我国广阔的疆土和丰富的自然、人文环境，这一目标的实现需要收集大量不同地区的自动驾驶信息，并根据这些信息设计并完善自动驾驶系统。在国内，百度已完成的实测区域数量在行业中领先其他企业，覆盖了我国不同地区的城市。在发达城市上，在北京和阳泉等进行实测，而在西部城市重庆测试则体现出实测区域的地理差异。百度自动驾驶测试数据的多样性可以更好地体现百度自动驾驶系统在不同地区、不同道路信息和规范下技术的可靠性，而且在城市收集的实测数据有利于百度的系统更新和算法完善。在这一指标上，百度与国内其他企业相比具有非常大的优势，该优势也可以转化为将来系统进一步优化的巨大潜力。