领航网讯：

　　已有出租车与租车公司跃跃欲试，但的士公司缺车，租车公司缺人

　　上周五，广州试点投放2950台约租车运力听证会高票通过，这意味着约租车进入广州市场已几成定局。连日来，不少市民纷纷回帖询问，约租车收费如何定价？是否可以与巡游出租车差不多的价格享受中高档车型及更优质的服务？记者了解到，这几乎是不可能的--根据国外城市经验，约租车收费将明显超过巡游出租车，主要针对中高端客户和企业客户提供服务。

　　打车成本将远超普通出租车

　　不少市民认为，约租车运力投放后，在高峰时段打不到车，甚至动用打车软件都无济于事的情况下，可以“约租”一下。但事实上，市民还需要考虑成本问题。

　　虽然听证会未就约租车未来的定价标准作出详细解释，但已经明确有“最低消费”。广州市政协常委、听证会代表曹志伟更是建议，约租车也应设起步价，起步价标准应定于30元至50元之间，之后再加燃油附加税、里程费用等。如果只按起步价计算，已相当于普通巡游出租车承载最多四名乘客，从天河区抵达芳村，又或者从天河区抵达番禺区的价格。

　　广州尚无符合运营资质的公司

　　由于约租车有不设外观专有标示喷涂、采用中高档车型，以及司机营运资质三大门槛，故目前广州尚无符合运营资质的公司。最接近运营资质的大型出租车公司，有司机，但是没有车；而拥有众多中高档车型现车的租车公司，则面临没有有运营资质司机的难题。不过，上述两种企业均已有公司表示愿意染指这一新兴市场，尝“头啖汤”。

　　昨日，广骏的士公司有关人士表示，公司有意在政府公布招投标计划之后，参与招投标计划争抢运力。而对于公司暂时没有未喷涂外观标示的中高档车型一事，有关人士表示将严格按照届时公布的有关要求，积极进行采购。

　　无独有偶，某大型租车公司则坦言，大量中高档现车的实力，目前广州市只有两到三家租车公司具备，而向出租车公司招纳有运营资质的司机，也并非难事，所以公司对招投标也是“跃跃欲试”。

　　租车公司同时表示，约租车与租车不同，以里程为计费单位而非时长，同时乘客不需承担燃油费用，公司还要承担司机的人力成本，所以在同一里程、同一时长的条件下，相同车型的收费，约租车将会贵过租车。

　　释疑

　　这么贵，约租车怎么缓解打的难啊？

　　让高端用户约租去把的士给普通市民空出来

　　约租车与电召服务一样，同样需要等待时间。在广州约租车市场建设初期，等待时间将远大于理想状态下的“中心城区5至8分钟抵达约定地点”。可见，约租车并不适用于市民打不到车时“临急抱佛脚”的初衷。但奇怪的是，约租车投放的初衷中第一条即为缓解“打的难”，这是如何实现的呢？

　　广州市交委此前发布约租车投放概况时，有提到“此次投放约租车，与‘巡游’出租车差异化发展，也能转移一部分乘客的用车需求，一定程度上释放现有‘巡游’出租车的运能”。原来，约租车投放后，解决了一部分有更高出行要求，但暂时只能用巡游出租车替代的客户的用车需求，使得部分巡游出租车运力得以被释放，从而缓解“打的难”。对于普通市民，直观感受就是普通出租车“空车”多了。

　　什么人对约租车有需求？

　　1。对出行费用不敏感，但对出行舒适度和安全系数有较高要求，又不喜欢自驾或者没有车的人。

　　2。有较为急迫的出行需求，但暂时不能解决交通工具(含打车难)问题的人群，愿意为交通工具支付更高的费用。

　　3。企业单位有特殊的商务出行需求，如到机场接机、会议、聚餐等，人数少于中巴承载量。