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河南93号汽油最高限价6.92元每升 创最大跌幅

目录:深度分析点击率:发布时间:2014-11-26 17:30:35

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领航网讯:

  近期诸多关键数据披露,成品油价整体来看偏向利好可能性较大。有机构预测,11月初下调窗口将如期开启,届时国内成品油或将迎来“七连跌”的局面。

  私家车、物流企业油耗降低

  10月17日,国家发展改革委发出通知,决定将汽、柴油价格每吨分别降低300元和290元,调价执行时间为10月18日零时。此次下调油价创今年以来最大跌幅,也是油价调整的历史中出现的首次“六连跌”。

  经过此番调价后,河南市场销售的90号汽油每升6.53元,下调0.22元;93号汽油6.92元,下调0.24元;97号汽油7.31元,下调0.25元;98号汽油7.95元,下调0.24元。0号国三柴油6.58元,下调0.25元;0号国四柴油6.90元,下调0.25元。

  油价大幅下降,最高兴的当属有车一族。“油价重回6时代,当然要第一时间加个油庆祝一下。”10月18日,听说油价再降的消息后,正在郑州市区某加油站加油的市民李先生高兴地说。李先生给记者算了一笔账,他的车子加的是93号汽油,按加油50升算,我

  一回要省12元,相当于一碗牛肉面了。

  对于运输行业而言,以载重50吨的货车,每月平均跑10000公里,百公里耗油38L为例。按照此轮柴油价格每升跌0.25元测算,在下一个计价周期里,将减少443元的油耗成本。

  “六连跌”是怎样“炼”成的

  “在当前国内成品油价格形成机制下,国内成品油价格调整要参考国际原油价格的涨跌变化。因此原油价格的持续下跌,造成了国内成品油价格持续下跌。”卓创资讯分析师孟鹏分析道,因为目前我国对国外原油的依存度特别高,所以就不得不受国际油价走势的影响,目前我国现行的定价机制,主要是看国际原油价格走势,再制定国内成品油价格。

  7月以来,受到全球石油供给增加,以及经济预期降低,导致需求前景疲软的影响,国际油价持续走低。

  “主要还是目前的定价机制跟国际油价联动比较密切。”孟鹏说,2008年金融危机的时候,国际油价跌得很惨,但当时没有这个定价机制,国内油价就没有频繁下跌。

  我国的成品油定价机制是从2009年开始实行的,2013年做了修正,变为“10个工作日,每吨产生50元变化幅度”就可以调整油价。

  下月初或迎“七连跌”

  自2013年3月27日执行新定价机制一年半以来,国内成品油零售价格经历了11涨15跌12次搁浅共计38轮调价周期。而历次调价大多维持“一涨一跌”交替调整局面。仅2013年7月20日至9月14日出现过“三连涨”;2013年9月30日至11月15日经历“三连跌”局面。

  本计价周期以来,据测算,截至10月23日收盘,第五个工作日变化率为-6.00%,较昨日仅上涨0.01%。中宇资讯分析师认为,目前,国际油市仍受到全球经济疲软引发的需求低迷、供应充沛以及其他利空因素的影响,下一轮国际原油期货价格以及现货价格震荡下行的可能性依旧较大,由此引发新一轮成品油调价趋势可能表现为下调。11月初下调窗口将如期开启,届时国内成品油或将迎来“七连跌”。

  分析认为,若油价再经历连续第七次下调,家庭轿车广泛使用的93号和97号汽油,回归6元时代几乎是必然。

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