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　　从武汉市环保局获悉，四路专家10月11日分别从北京、济南、合肥、武汉出发，沿路追着污染团走，一路监测污染给沿线区域带来的影响，直至12日到汉。这也是武汉环境监测部门首次与多地同行联手，启动空气污染追踪监测。4路车分工监测的污染数据表明，北方霾团确实一路南移。监测最终结果将于污染全部消失后出炉。

　　是否启动追踪监测，一度很纠结

　　此次监测以武汉为目的地，11日午间前后，北京、济南、合肥的监测车从当地出发，当晚到郑州集结，昨日一早再从郑州开往武汉。而武汉出发的监测车，则于11日晚到达河南南阳桐柏县监测，次日返程。昨晚7时左右，四路监测车在武汉碰头。

　　四辆车上的配置不同，且都是边走边测，在监测参数上互有补充，对霾团移动的信息掌握更全面。监测项目包括颗粒物污染（PM2.5、PM10）、二氧化硫、二氧化氮、臭氧等影响空气质量的主要指标项。

　　对于选择这轮霾团启动跟踪监测的原因，中科院大气物理研究所研究员王自发透露，今年3月，他们在研究中发现空气中的污染团会在某种驱动下移动上千公里。比如京津冀的雾霾天气，会在某种天气下转移到华中地区。近期京津冀城市处于严重雾霾之中，而10月12日正好有一股强冷空气南下，因此预判到霾团会一路南移并影响到武汉。“其实之前对于是否启动追踪监测一度很纠结。一直到11日上午，都还没确定北方这轮霾团是否会影响到武汉。”武汉环境监测中心主任梁胜文说，尽管如此，追踪监测的各项准备却一直在进行，随时可以开拔。直到11日中午，中科院大气物理研究所方面综合大气环境及气象条件，确定了可能对武汉产生影响，于是各路监测立即上路，一路向南。

　　梁胜文介绍，10月7日前后北方形成比较明显的污染团，由于这个季节多北风，在经过预测以及反复研究后，中科院大气研究所专家确认此次冷空气的南下，污染团会影响到武汉，最终于11日早上确定了此次“追霾”行动，四路专家从四个地区出发。其中北京、济南、合肥三路专家到郑州集合后，于昨日7时从郑州前往武汉，沿路分工监测不同数据，为最终的研究做参考。除了流动监测外，为弥补地面站点不足，武汉市的专家在离湖北较近的河南南阳桐柏县设一个固定监测点，监测数据将与另外三路专家的监测结果相互配合。

　　河南线

　　武汉（11日13时出发）-河南南阳桐柏县（12日8时），12日8时从桐柏县启程，12日15时许抵达武汉　　南移过程中霾团浓度有所稀释

　　实际监测情况如何？武汉环境监测中心负责人胡世祥透露，11日中午出发时，武汉还是良好空气，经过的随州、孝感等城市空气处于重度污染，到了河南境内，PM2.5、PM10等主要指标在40－90之间，这证明污染带前锋已过河南，刚进湖北。昨日回程时，这两座城市在大风冷空气笼罩下，污染情况大幅缓解，达到优良范畴，说明污染物还在南下。越靠近武汉，污染指数越高，PM2.5瞬时浓度值在100-200微克/立方米上下。

　　北京—武汉监测线路工作人员、北京大学环境科学与工程学院博士谭自强介绍：“10月11日中午从北京出发时，北京还在霾团的笼罩里。11日晚到达郑州时，该地PM2.5也有200微克/立方米，污染指数偏高。昨天一早，可能受南下冷空气驱散，郑州7时的PM2.5浓度值在50微克/立方米左右，接近良好。随着一路南行，在到达许昌、漯河时，PM2.5监测数据出现高值，许昌短时浓度达到300微克/立方米，漯河则一度超过400微克/立方米。”

　　就此，谭自强分析称，此轮北方霾团确实在一路南移，且在移动过程中，污染浓度有一定程度的稀释。

　　监测专家说，追踪移动监测主要是记录污染团移动中的变化，并希望以此找出可能存在的规律。各路监测车辆通过手持和车载的检测仪器收集的数据，大多为经过地区的瞬时污染物指数值，只能说明当时、当地的动态污染情况，并不能完全代表所在城市的日均空气质量状况。

　　为保证此次追踪监测的完整性，今日监测还将继续。直到此次污染全部消失后，才会整合全程的监测数据，总结出此次追踪监测的最终结果。

　　监测数据有助于提前预报空气质量

　　梁胜文透露，围绕武汉空气质量变化进行的追踪监测，今后可能会越来越多。收集的数据很宝贵，可成为分析大气污染带移动和变化规律的有效参考值，便于技术上对影响武汉大气环境的因素作出更深入分析。

　　从市民关切的角度来讲，动态数据越多，环保部门发布的空气质量预报会越精准，预报时间越早，方便市民提前作出应对。

　　更深层来说，对武汉城市防霾降尘措施的制定和规划布局，能够提供权威参考。而多地环保部门联手，联防联控空气污染，是未来治理大气环境的一个必然趋势。