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　　今年1-7月份，黑龙江机场集团共完成运输飞行起降71957架次、旅客吞吐量839.1万人次、货邮吞吐量5.8万吨，同比分别增长12.10%、17.15%和10.81%。其中尤为引人注目的是，哈尔滨机场上半年完成旅客吞吐量582.6万人次，同比增长18.27%，增速在全国千万级以上规模机场中排名第四，在东北地区四大机场中排名第一，高于全国平均增速7.1个百分点。

　　业务快速增长的黑龙江机场群，是基础，是资源，更是力量，正成为龙江经济发展和腾飞的新引擎，对全省旅游开发、商品贸易及更深层次经济体制改革提供了强有力支撑。

　　8中上旬，伊春林都机场到北京南苑机场的航班几乎班班爆满，一票难求。机场经理李军告诉记者，今年旅游旺季，坐飞机来伊春旅游的客人明显增多，机场保障的私人公务机架次也有较大幅度的增加。伊春被誉为“美丽林都、天然氧吧”，年轻的伊春机场已成为当地发展生态旅游业的强力助推器。

　　黑龙江机场集团总经理孙春京认为，机场与区域经济社会发展有密切联系，黑龙江是一个开发比较晚的生态旅游大省，具有后发优势。黑龙江机场近年来业务量的持续快速增长，正是这种后发优势的体现。

　　8月恰逢龙江旅游旺季，记者走进哈尔滨机场，在旅客前往安检口的走廊右侧，展示“东极”抚远风光的巨幅画面，一下子就吸引了记者的目光。作为黑龙江机场群中的区域枢纽机场，哈尔滨机场不仅是展示“龙江旅游”品牌形象的重要窗口，而且是黑龙江省旅游业发展的带动者和受益者。

　　“大美龙江”，“冰城夏都”，黑龙江丰富的旅游资源吸引了越来越多的海内外客商和旅游者，带动了哈尔滨机场的快速发展。根据国际机场协会组织的旅客调查，上半年，哈尔滨机场共保障旅游游客169万人次，同比增长46.1%，占机场旅客量的29.0%。尤其是在冬季旅游比较热的第一季度，哈尔滨机场共保障旅游旅客97万，同比增长达78.9%，占机场旅客量的31.3%。

　　统计数据显示，今年上半年，牡丹江市旅游业总收入实现27.7亿元，同比增长21%。同期牡丹江机场完成旅客吞吐量31.4万人，同比增长23.9%，增速在黑龙江机场集团所辖机场中位居前列。人们常常把航空与旅游比作一对孪生兄弟，民航业与旅游业，对以大农业、大林业、大能源为主要特色的黑龙江省来说，都是朝阳产业。据悉，今年上半年，黑龙江第三产业增速达8%，高于第一、第二产业。随着黑龙江旅游业后发优势的进一步显现，龙江空港将与龙江旅游比翼齐飞，二者之间的共生、共赢关系将更加紧密，愈发凸显。

　　发挥省内机场群功能打造干支结合的“龙江模式”

　　黑龙江省地处我国东北角，发展航空具有独特的地缘优势，与国内其他地区距离遥远，航空运输较铁路、公路具备天然优势。目前，黑龙江机场集团机场数量已达到11个，在全国排名第五，各机场1.5小时车程范围内覆盖全省80%以上的县级行政单位和人口，机场间运输网络的完善进一步满足了人民出行需要，省内机场群功能的有效发挥为航空市场发展提供了有力支持。

　　在已超负荷运营的状态下，2013年以来，哈尔滨机场扩充了保障资源，提前实施了机坪建设，新增了8个机位；启用老航站楼为国际楼使用，释放了1.3万平米的航站楼空间。机场还实施了跑道滑行道改造，可提升跑道利用率近10%；积极争取民航上级单位的支持，扩容了机场高峰小时架次容量13.6%。

　　孙春京告诉，上半年黑龙江机场集团注重对航空市场的深度开发，在挖掘市场潜力方面富有成效。机场集团积极联系航空公司，开辟新的航班航线，上半年哈尔滨机场已引进过夜飞机6架，使过夜飞机数量增加到40架，川航、深航已在哈尔滨机场设置过夜基地。这些措施在一定程度上解决了机场发展的瓶颈问题，为快速发展创造了条件。

　　根据黑龙江省支线机场多、规模小的实际，黑龙江机场集团积极向省政府建言献策，争取政府投资引入奥凯航空的新舟60飞机运营省内航线，最终形成了由省政府、各有关市县政府、黑龙江机场集团三方出资，包机运营省内支线航班。支线包机航班自2011年运行以来，共为支线机场贡献运输起降22657架次，贡献率31.1%；旅客吞吐量67.9万人次，贡献率11.7%，为支线机场的生存发展及地方对外经贸交流旅游发挥了积极作用，得到了民航局和国家发改委的肯定，发改委评价其为我国支线航空发展的“龙江模式”。

　　目前，共有国航、南航、东航、深航、韩国韩亚等32家国内外航空公司在黑龙江省投入运营，开通国内、国际航线147条，通航城市82个。以哈尔滨机场为枢纽覆盖省内及蒙东北多个支线机场的航空网络初具雏形。

　　孙春京表示，黑龙江机场将进一步通过支线与干线、干线与干线、干线与国际航线的航班和时刻的有效对接，充分利用可用资源，增加航空运输量，为旅客提供更加经济、便捷的航空出行方式。

　　“集聚效应”开启龙江腾飞新航程

　　空港是汇集人流、物流、资金流和信息流的区域中枢，它不仅可以提升区域区位优势，更能促进区域产业升级。孙春京认为，黑龙江机场集团的快速发展，意味着机场的集聚效应日益明显，特别对发展临空经济是重大利好。首先是驱动地方经济发展；其次，通过打造以哈尔滨机场为核心，集航空运输、轨道交通、城市公交、长途客运等为一体的立体综合交通网络，可实现交通无缝式对接，提升哈尔滨在全国交通格局中的枢纽地位；再次，有利于加速形成枢纽机场，使机场成为吸引高附加值、高时效性、高新技术产业的最佳区位，帮助哈尔滨优化和调整产业结构，推动产业升级。

　　得益于机场的快速发展，哈尔滨将目光转向了机场和临空经济，先后出台了《哈尔滨市对俄航空货运补助资金使用实施细则》、《哈尔滨市促进对俄经贸发展若干政策》等政策，相继开通了哈尔滨-叶卡捷琳堡、哈尔滨至阿克托别等货邮包机航线，吸引了多家国内外知名电商、综合服务商入驻哈尔滨，涌现出come365、foxmall、rubest和easybuy等一批俄文版跨境电子商务平台。全国第一个对俄电子商务边境仓--俄速通哈尔滨边境仓已成功运营，阿里巴巴对俄团购仓已落户哈尔滨。截止8月13日，哈尔滨机场对俄货邮吞吐量1106.9吨，同比增长1608.5%。哈尔滨对俄电商包裹出口量已占国内对俄电商市场份额的30%，稳居全国零售出口第一位。跨境零售进出口贸易已经成为哈尔滨新的经济增长点。

　　改变只是一个开始。哈尔滨这座“对俄经贸合作桥头堡”，正紧抓呈爆炸式增长的俄罗斯网购商机，加速提高对俄物流效率、构建对俄物流仓储、打造东北亚物流园区，全力打造东北亚经贸物流“第一枢纽”。

　　随着哈尔滨机场扩建，哈尔滨机场未来航空运输市场将得到更大释放，届时可以满足1800万人次旅客量和17.5万吨货邮量的运营需求。同时，哈尔滨市也要建立与其地位匹配的空港经贸物流经济区和保税区，规划建设空港景观大道，未来这里将展现冰城的新貌。

　　“十二五期间”，黑龙江省新建的抚远机场已经通航，还将建设建三江、五大连池、绥芬河等支线机场，机场总数将达到14个，形成覆盖全省14个市县的“一干十三支”民用机场布局。黑龙江机场集团将着力将哈尔滨机场打造成为东北亚区域枢纽、对俄远东地区的门户机场，初步形成安全、便捷、高效的现代化民用航空体系，基本满足黑龙江省经济社会发展需要。