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跨境电商快速发展中国快递“出海”充满机遇

目录：中咨商机点击率：发布时间：2019-08-21 07:52:41

文章出处：责任编辑：

【大中小】

　　跨境电商作为互联网时代兴起的跨境贸易新兴形式，面对巨大政策机遇，应该紧抓机遇，完善跨境贸易供应链，对跨境电商的转运服务加强管理，为消费者提供更好的服务。

　　近年来，蓬勃发展的跨境电商已经成为电子商务的最大亮点之一，买卖海外产品已经不是什么新鲜事了，跨境电商的快速发展让人们足不出户地挑选来自全球各地的商品。

　　海关总署税收征管局（上海）最新统计数据显示，今年上半年，全国跨境电商零售进口商品清单达2.2亿份，货值456.5亿元，同比分别增长20.9%和24.3%，远远高于同期全国货物贸易进口1.4%的增幅。货值同比增幅超两成，说明越来越多的我国消费者热衷于跨境电商买进口商品，其日常生活与跨境贸易的关系越来越密切。上述统计数据还显示，今年上半年，我国消费者共计通过跨境电商平台单次购买2000-5000元进口商品80.8万份，货值23.17亿元，而全部货值客单价也达到了207.5元，远超国内网购平均水平。

　　据了解，随着互联网的高速发展，国民消费的升级，越来越多的用户对于产品质量和产品种类的要求提高了，推动了跨境电商市场的发展，而海淘成为消费升级的重要标志，也为国人的购物提供了新的选择。

　　事实上，跨境电商模式不断丰富创新。从政策层面，我国鼓励B2B的跨境电商出口模式，去年9月，财政部、税务总局、商务部、海关总署联合发布的《关于跨境电子商务综合试验区零售出口货物税收政策的通知》中明确提出落实“无票免税”政策，出台更加便利企业的所得税核定征收办法。完善跨境电商统计体系。日前，国务院召开常务会议，继续部署完善跨境电商等新业态促进政策。

　　不过，随着跨境电商的快速发展，用户规模、市场规模的不断扩大，行业发展随之却衍生了一系列问题，其中最为突出的跨境电商因物流时间长、安全性等问题频频遭受质疑。

　　跨境物流成问题“重灾区”

　　近年来，我国跨境电商蓬勃发展，商品货值屡创新高，个性化、高品质的消费需求突显，海外留学、旅游、文化的输入都为新一代海淘创造了文化环境，而跨境电商作为未来一个新的经济增长点，蕴含着巨大机会。

　　艾媒咨询数据显示，2018年中国海淘用户规模超1亿人。预计2019年中国海淘用户规模近1.5亿人。

　　但是，在跨境电商的快速发展下，行业发展面临的问题层出不穷。有业内人士表示，截至目前，《电子商务法》从电子商务经营者、电子商务合同、解决争端等问题上加强了对跨境电商的市场规范，维护了消费者权益。但是在海淘转运过程中，消费者遇到商品丢件、损坏、清关时间长、久不配送、收费不合理、假冒产品等问题愈演愈烈。

　　根据《跨境电商消费者权益保护课题调研情况报告》调查数据显示，跨境网购消费者遇到的物流问题占比达21%，成为第二大消费者投诉的热点问题。转运是海淘的重要物流模式之一，物流时间长、清关时间不一、丢件概率大、无政策规范是海淘转运行业目前存在的痛点。

　　据电子商务消费纠纷调解平台用户投诉案例库显示，田女士于2018年在“斑马物联网”提交转运服务，并购买300美元运输保价服务。之后，斑马物联通过FEDEX寄送田女士的物件，但并未购买保险，导致FEDEX选择不需要签名的服务，将包裹都扔在门外，也未有任何短信电话因此包裹丢失弄丢。田女士根据条款，向斑马物联网提出索赔，斑马物联网以FEDEX确认已于2018年11月9日派送签收而拒绝理赔。FEDEX明确此包裹无需签名，所以包裹只被派送而无签收。

　　事实上，由于国际物流运输繁琐、时间长等因素经常出现物件丢失的现象，而在未购买保价服务的情况下，售后“理赔”可谓是难上加难。

　　针对海淘转运中出现的丢件难赔付问题，网经社-电子商务研究中心法律权益部分析师姚建芳接受《中国产经新闻》记者采访时表示，海淘转运过程涉及货运、航空、清关、国内快递等多个环节，当订单数量较多时，个别丢件的情况是无法避免的。事实上，一般的转运公司都是通过购买运险来保障转运过程中丢损件的赔付，一旦出现丢损件情况就会出现转运公司和保险公司相互推脱的情况，需要消费者提交各种证明，赔付周期少则两个月，多则三四个月。因此消费者在选择转运公司的时候，尽量应该选择服务更全面，比如可以在丢件的情况下提供先行全额赔付的转运公司。

　　促进海淘转运健康发展

　　目前，中国加大对外开放力度，加强与海外国家的交流，国家大力鼓励对外贸易的发展。跨境电商作为互联网时代兴起的跨境贸易新兴形式，面对巨大政策机遇，应该紧抓机遇，完善跨境贸易供应链，对跨境电商的转运服务加强管理，为消费者提供更好的服务。

　　其实，随着传统贸易方式的转型升级，B2C方式的跨境电子商务发展潜力也在不断释放。

　　比如，邮政业是推动流通方式转型、促进消费升级的现代化先导性产业，借力“一带一路”，能够加强我国对外的快件网络运输建设。

　　近年来，国际快递业务保持着快速增长的态势。国家邮政局的数据显示，今年上半年国际快递业务增速回升。国际及港澳台快件业务量完成6.3亿件，同比增长21.2%。业务收入达338.6亿元，同比增长16.9%。

　　其次，在快递国际化进程中，顺丰相应业务发展速度较快，今年上半年，顺丰陆续开通了多条国际航线，全货机机队也已经扩充至55架飞机。

　　此外，据菜鸟物流向媒体表示，致力于打造国家智能物流骨干网络，积极拓展国际网络。今年上半年，菜鸟开通多条中欧班列跨境电商专线，并与其他国家邮政公司进行战略合作。目前，菜鸟搭建的物流网络已经吸引全球3000多家物流企业参与其中，以保障我国跨境电商转运快递业务健康发展。

　　业内专家表示，国际物流市场环境复杂严峻，国内快递物流企业出海后原有优势淡化，在成本管控、政策法规以及文化和营商环境差异等方面都存在不少的现实难题。出海的快递企业在运输时效以及后续服务方面都还有提升空间。同时，企业在海外还面临来自DHL、UPS等国际物流企业的竞争。和这些深耕多年的行业巨头相比，国内快递企业在海外服务网络和空运运力上都不占据优势，快递企业国际市场扩张还有很长的路要走。

　　对此，中国物流学会特约研究员、中国交通运输协会新技术促进分会专家委员解筱文在接受《中国产经新闻》记者采访时表示，从整个发展大局和战略层面看，中国快递企业“出海”之路，充满机遇，大有可为。但从具体国家和地区的营商环境、政策法规、国别文化等方面观察，中国快递业“出海”谋发展也存在不少现实困难。在发达国家和地区，受制于较高的劳动力成本支出，而“为人作嫁衣”。在一些非发达国家和地区，受制于运输载体、商业诚信、地区局势等不利影响，快递企业可能在前期安全管理、质量控制、市场开发等方面需要较大“铺垫”投入。

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