百名蔚来车主飞机内不戴口罩蹦迪

 

　　近日，有网友发布视频，称有约100名蔚来车主乘坐的包机出行参与1月9日蔚来NIO Day2020活动，在飞机内不戴口罩，蹦蹦跳跳，十分危险。据悉，这是在1月9日下午从广东深圳起飞前往四川成都的CA4338次航班。该视频拍摄者在片子中介绍，该飞机为蔚来车主自费包机，去深圳飞往成都参加一年一度蔚来NIO Day的航班，正副机长、空乘、地勤、乘客均为蔚来车主，所有人都从专属登机口登机。从视频内可以看到，登机牌上、机舱内部都有NIODay的元素，乘客可以收到蔚来的熊猫玩偶纪念品“胖达”。飞机起飞后，机上开起了空中音乐会，表演者挤在机舱中间，从NIO Day主题曲开始表演各种音乐节目，机舱乘客频频齐声合唱，还有乘客用手机打光，在机舱内“蹦迪”……而细心地网友会发现，喧闹的环境里，大多数人都没有戴口罩。

 

　　百名蔚来车主飞机内不戴口罩蹦迪，无视防疫与飞行风险，国航回应称不允许，正在调查中。1月10日，广东深圳有网友发布视频，蔚来车友会包机出行，在飞机内不戴口罩，蹦蹦跳跳，十分危险。对此，漩涡视频联系到该航班所属的中国国际航空公司，对方表示，此事正在调查中，飞机上不允许不戴口罩蹦蹦跳跳。

 

　　蔚来发布三季度财报

 

　　周二盘后，蔚来汽车发布了该公司截至9月30日的2020年第三季度财报。报告显示，蔚来汽车第三季度总营收为人民币45.260亿元（约合6.666亿美元），与去年同期相比增长146.4%，与上一季度相比增长21.7%;净亏损为人民币10.470亿元（约合1.542亿美元），与去年同期相比收窄58.5%，与上一季度相比收窄11.0%;归属于公司普通股股东的净亏损为人民币11.879亿元（约合1.750亿美元），与去年同期相比收窄53.5%，与上一季度相比收窄1.6%。

 

　　周二美股，蔚来汽车股价在纽约证券交易所的常规交易中上涨1.01美元，报收于46.59美元，涨幅为2.22%。近几年，新能源汽车呈现出了销量快速增长的态势。快速的发展步伐也对新能源汽车提出了新的要求。以往低质低价、续航里程差的低端新能源汽车显然将会陆续被市场淘汰。

 

　　蔚来市值多少？截至北京时间1月11日22：32，蔚来汽车涨9.62%，目前市值为1009.31亿美元。此前，蔚来推出首款轿车NIO ET7，最大续航超1000公里。据了解，这段时间，蔚来汽车的股价持续上涨。蔚来汽车日前宣布将发行13亿美元的可转换票据，包括2026年到期的6.5亿美元可转换优先债券，及2027年到期的6.5亿美元可转换优先债券。在过去的2020年，蔚来汽车也分别进行了多次密集融资，而距离本融资最近的一次融资为上个月蔚来增发的6000万美国存托股份（ADS），融资金额约26.5亿美元。

 

　　蔚来是全球化的智能电动汽车品牌，于2014年11月成立，旗下主要产品包括蔚来ES6、蔚来ES8、蔚来EC6、蔚来EVE、蔚来EP9等。

 

　　2020年蔚来交付量达到43728辆，同比涨121%;小鹏汽车交付新车27041辆，同比上涨112%;2019年12月才开始正式交付的理想汽车，2020年累计交付量达32624辆。

 

　　以此计算，特斯拉的汽车交付量是蔚来的11.42倍，是理想的15.31倍，是小鹏的18.47倍。即使把三家加在一起，也仅相当于特斯拉的五分之一左右。

 

　　蔚来汽车加入新能源车企融资大潮

 

　　今年随着新能源车持续走高，特斯拉以及蔚来、理想、小鹏、比亚迪等中国造车新势力纷纷密集增发。电动汽车生产商蔚来汽车加入新能源车企的融资大潮，借力今年股价上涨10倍之势来增加资金储备。

 

　　公告显示，蔚来汽车将增发6000万份美国存托股份（ADS），并有权再发行900万份。以最新股价45.22美元来算，不包括超额配售权，该公司将融资多达27亿美元。

 

　　在中国造车新势力方面，随着新能车热度日升，12月理想、小鹏、比亚迪也刚刚完成了各自的新一轮募资。统计数据显示，蔚来汽车今年累计融资4次，募集资金总规模高达328亿人民币；理想汽车募资次数也有4次，累计募集资金达到207亿元，小鹏汽车募资数为3次，募资总资金达到285亿元。根据公司相关公告，募资金额主要都将被用于电动车技术的开发和研究。

 

　　此前，在今年6月份，蔚来汽车宣布完成7200万股美国存托股票发行，每股ADS的交易价格为5.95美元，募资约4.3亿美元。

 

　　今年9月份，该公司又宣布完成1.02亿股美国存托股票发行，每股ADS的交易价格为17美元。

 

　　新能源汽车行业市场供需格局研究预测

 

　　截止2019年12月，全国充电基础设施累计数量已经达到121.9万台，同比增加50.8%，新能源汽车累计销量达420万辆，车桩比达到了3.4:1。2019年月均新增公共类充电桩约1.5万台，相比2018年的0.98万台，增速提高53%，从数据上能看出公共类充电桩随着新能源汽车的发展还处于高速发展阶段，保持增长态势。新能源汽车进入了从政策驱动转向市场驱动的发展时期，2019年经历的“阵痛”，将促使中国新能源汽车市场更健康的发展。新能源汽车市场显露出了全新发展趋势，“高端化”、“智能化”成为了消费者是否购买新能源汽车的关键指标。

 

　　2019年中国新能源汽车产销超过120万辆，继续保持全球领先地位。2019年1-12月，新能源汽车产销124.2万辆和120.6万辆，同比下降2.3%和4.0%。在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车产量同比略有增长，销量小幅下降，插电式混合动力汽车产销均呈明显下降。

 

　　2020年一季度我国汽车产销量分别为347.4万辆和367.2万辆，同比分别下降45.2%和42.4%。其中，新能源汽车由于还处于产业发展的初期，受到的影响更大一些，一季度产销量分别为10.5万辆和11.4万辆，同比分别下降了60.2%和56.4%。同时也要看到，随着全国疫情防控形势持续向好、生产生活秩序恢复的态势不断巩固和拓展，3月份新能源汽车的产销量同比降幅是56.9%和53.2%，比2月份都有不同程度的收窄。

 

　　截至2019年底，全国新能源汽车保有量达381万辆，占汽车总量的1.46%，与2018年底相比，增加120万辆，增长46.05%。其中，纯电动汽车保有量310万辆，占新能源汽车总量的81.19%。新能源汽车增量连续两年超过100万辆，呈快速增长趋势。综上看来新能源汽车占据市场的速度有目共睹，国家在2019年大力提产节能环保的作用下，得到了企业与消费者的欣然接受与大力支持。

 

　　受多重不利因素叠加影响，2019年我国新能源汽车销量同比下降4.0%。加之新冠肺炎疫情的冲击，2020年1-3月新能源汽车销量同比下降56.4%。补贴支持政策延长，有利于对冲疫情影响、促进汽车市场消费、提高综合竞争力、推动产业高质量发展。

 

　　在这个新时代下，中国汽车行业将迎来三大变革，一是发展方式转变，二是产业变革，三是科技革命。2018到2019年，多项对行业未来发展具重大意义的政策法规相继出台。汽车行业产业链以中游的整车制造和上游的零部件为核心环节，上游还包括原材料、零部件等供应商，下游包括经销商、维修服务等汽车销售和后汽车市场。整车制造板块中，按照汽车工业协会统计分类标准，可将汽车分为乘用车和商用车两大类，具有代表性的公司为上汽集团。其中乘用车分为轿车、SUV、MPV、交叉型乘用车，商用车分为客车和货车。由于整车厂具有核心技术、品牌，在汽车产业链中话语权最强。

 

　　随着"互联网+汽车"模式逐步兴起，IT 行业巨头纷纷切入汽车研发和生产环节，谷歌、苹果等已着手无人驾驶汽车的研发设计，乐视、百度、腾讯、阿里巴巴均与汽车企业进行合作，实现共赢发展，借助于互联网平台，汽车电商正受到消费者的广泛喜爱。汽车生产商和经销商想在激烈竞争的汽车市场谋求一席之地，需聚焦线上，运用数字化服务开启全新营销模式。