在10月2日开幕的2014巴黎车展上，SUV依然是主角，尤其受到中国消费者的关注。

　　这次车展上，本田SUV车型新款CR-V闪亮登场。有消息传出，CR-V有望在2015年正式国产上市。

　　东风本田执行副总经理陈斌波近日在“2014年Honda中国媒体大会”期间接受等媒体采访时没有直接回答新款CR-V的上市时间，只谈到产品有一定的生命周期，最快换代也要四年。

　　正在销售的这款CR-V是2012年2月上市，假如按四年换代这一说法，则要等2016年才会有新款车型上市。不过，有业内人士称，市场变化太快，不排除东风本田将CR-V换代的时间缩短的可能，新款CR-V在巴黎车展亮相或许就是一个信号。

　　今年来，越来越多车企涌向SUV这一细分市场，纷纷推出高中低档产品，几近没有车企不涉足这一领域。陈斌波坦言SUV市场竞争加剧，在新款SUV车型CR-V和新款中高级车思铂睿上市之前，将是东风本田最困难的时间段。

　　车企扎堆SUV

　　2014年4月，CR-V的累计销量突破百万辆，成为国内首款进入百万俱乐部的SUV车型。然而，作为东风本田绝对销量主力的CR-V销量突然跳水，令人始料未及。今年7月，CR-V的销量仅为5996辆，同比下滑达55.55%，环比下滑近63%。中汽协统计数据显示，今年7月CR-V当月销量跌出SUV车型销量前十，这是该细分市场曾经的王者近十年市场打拼中少有的低点。8月，CR-V当月销量11958辆,同比下滑22.3%。尽管借助“金九”销售旺季，CR-V9月销量有所反弹，但在业界看来，SUV众多后起之秀在产品力或性价比方面纷纷超越CR-V，这需CR-V作出改变。

　　近段时间，又有多款SUV已上市或即将上市。9月27日，长安PSA旗下DS品牌首款SUV车型DS6在北京水关长城上市，采取以价换量的低价入市策略，挑战一汽奥迪Q3、华晨宝马X1等豪华紧凑级SUV。对于DS首款SUV以19.39万元~30.19万元的低价闯入豪华车SUV阵营，长安PSA副总裁、销售分公司总经理蔡建军表示基于四方面考虑：一是品牌核心定位，二是能否承载整个业务计划的发展，三是整个企业的盈利性，四是消费者能否接受。

　　进入10月，广汽本田旗下首款SUV车型缤智以及北京现代ix25两款合资小型SUV也将上市。此外，自主品牌也在加快SUV领域的布局，比亚迪计划在2015年年底前，实现6款SUV产品的正式上市。其中，比亚迪全新七座SUV—S7和双模四驱SUV—唐将会于2014年上市。随后在2015年，搭载汽油动力的S1和S3以及配备双模混动系统的宋和元这四款SUV也将正式投放市场。而在广汽传祺的规划当中，首款小型SUV将有望在明年1月开幕的2015北美车展首次亮相，新车或将命名为传祺GS3，预计新车将于2015年3月正式上市。

　　近年来，不少自主品牌车企都抓住SUV这个热点，长城哈弗、长安CS35、传祺GS5、比亚迪S6等产品在市场上皆取得不错的成绩，海马、力帆等自主品牌也正在SUV产品上发力。嗅到中国SUV市场的商机，各国外品牌也纷纷加快SUV的发展步伐，合资品牌本田CR-V、大众途观、北京现代ix35以及丰田汉兰达等都挤入SUV市场前茅。自主品牌和合资品牌合力将SUV的蛋糕越做越大，SUV销量在乘用车总销量的占比从2007年的8.7%一路飙升。根据乘联会2013年发布的乘用车销量数据，其中当年全国SUV累计销量303.97万辆，占狭义乘用车总销量的18.6%，同比上年增长50.8%。

　　今年来，SUV持续升温。前8个月，国内SUV产销247.27万辆和242.77万辆，同比增长34.96%和34.50%。SUV增速是乘用车的3倍多，可见SUV市场当下依然火热。

　　消费改观引发SUV升温

　　目前，A级SUV在SUV总体市场中占主导地位，大约占SUV市场六七成的市场份额，B级SUV和C级SUV也拥有非常不错的市场容量。

　　SUV市场的持续火热，已裂变出一个新的细分分支，也就是小型SUV市场。小型SUV的价格在5万元~20万元，合资品牌有别克昂科拉、福特翼搏、雪佛兰创酷、标致2008等，自主品牌有长安CS35、长城H2、瑞风S3等。小型SUV主要面向首次购车者，其中还包括部分女性消费者。

　　中大型7座SUV也越来越受到青睐，继广汽丰田汉兰达之后，广汽三菱帕杰罗·劲畅、北京现代新胜达、雪佛兰科帕奇等也都已开始提前布局7座SUV市场。

　　陈斌波谈到，近年来中高级轿车市场变化较大，基本回到20万元左右，被SUV车型分流了部分市场，汽车消费市场正进入分化时代、个性化时代，80后的购车习惯以及网络时代变化，让三、四线城市与一、二线城市消费差异缩小，汽车文化在转变阶段。

　　汽车专家孙木子接受记者采访时也谈到，SUV快速增长起来，对中高级轿车市场确实有一定冲击，这与消费者的生活方式正在发生改变有莫大关系。例如，十年前，消费者购车往往是为了工作，而不少消费者现阶段购车往往考虑到在工作和休闲之间寻求平衡，而不再仅考虑到工作用途，还考虑到家庭生活等，这是运动型多用途汽车SUV以及多用途汽车MPV快速增长的主要原因。此外，去年放开的二孩政策，对7座SUV以及MPV市场增长也有一定促进作用。

　　至于车企纷纷将火力集中到SUV领域是否会导致这一市场迅速饱和，孙木子认为暂时不会，SUV市场目前还是处于供不应求的阶段，尚有几年的增长空间，乘用车比重将会持续提升，预计2020年SUV市场的需求量将达到600万~700万辆。