◎记者林淙○编辑邱江
上市公司是国民经济的中坚力量，也是资本市场的重要基石。细胞活则肌体生，为经济发展强基固本，就要求上市公司强身健体、内外兼修。
扎根经济发展的沃土，上海上市公司从来不缺镞砺括羽、积厚成器的故事：围绕主责主业，东方证券加速发展，迈向第一梯队；做“未来钢铁的引领者”，宝钢股份管理创新，力行“双碳”战略；面向“新四化”，上汽集团开足马力，竞速智能电动新赛道；赋能传统制造，鼎捷软件研发开路，力推数字化转型……
在资本市场，上海上市公司一直走在最前沿。截至2021年9月末，上海共有379家上市公司，居全国各省份第5位；总市值8.2万亿元，排名全国第3。2020年以来，上海共有77家企业实现A股首发上市，首发募集资金共1715亿元；18家（次）公司完成并购重组，涉及交易金额1087亿元。
从小到大、由弱到强，对于上海上市公司而言，练好内功是应对挑战的法宝，专注主业是行稳致远的关键，立足资本是成长壮大的根基，创新变革则是崛起腾飞的动力。
练好内功专注主业
如何练就让企业长期健康、稳健发展的扎实内功？做好主业是关键。
成立业内第一家券商资管子公司“东方红”，获得第一张公募基金牌照……如今东方证券已在券商资管领域走过了17个年头。东方证券董事长金文忠自豪地表示，2017年以来，东方红资管收入持续排名行业第一。另外，截至今年6月末，公司旗下汇添富基金资产管理总规模突破1.2万亿元，较期初增长11%。
“证券行业的竞争正在加剧，各家券商都面临着不进则退的局面。”面对全新的竞争形势，金文忠强调，企业在做专、做优的基础上，还要做精、做强。“金融行业应该始终围绕实体经济的需求，培育产业思维，促进产融结合。”
以公司的投行业务为例，“新证券法的实施和注册制改革的试点，给投行带来的不仅是挑战，也有新业态、新格局。简单来说，就是市场潜力大了，对我们研究、销售、定价等方面的能力要求也高了。”金文忠说，“这就需要我们迎难而上，努力提升专业化水平。”
一个积极变化是，东方证券今年3月顺利完成了董监高的换届工作。新上任的管理团队呈现出年轻化、专业化的特点，且分管业务的经营班子成员比例明显提升。
团队的干劲已经部分折射到业绩的冲劲上。今年上半年，东方证券总资产、净利润均排名行业第12位，资管业务收入自2017年至今保持行业第1（协会口径），综合实力逐步接近行业第一梯队。
“成立近40年，我们一直在做的一件事，就是为客户创造数字价值。”在鼎捷软件董事长叶子祯看来，时代在发展，技术在进步，但制造、流通行业是公司始终扎根的基石。“过去，ERP已在一定程度上帮企业打下了信息化的基础；现在，企业要在这个基础上向数字化发展。因此，智能制造、工业互联网就是我们在这个时代的两大发展机遇。”
“通过持续的业务拓展与经营，我们在智能制造和工业互联网已成功树立起了应用实践领域的标杆样板。”据介绍，在目前A股上市的汽车整车和零部件企业中，鼎捷软件的市占率达12.5%；在全球十大IC设计厂商中，公司服务了2家；在全球十大硅晶圆（长晶）厂商和全球十大封测厂中，公司的客户各占5家和3家。
借势外力做大做强
要在激烈的市场竞争中打胜仗，“内功深厚”固不可少，强强联手亦是制胜之法。
建厂70余年，迄今柴油发动机累计产销量已超230万台的上柴股份，刚刚借力重组进一步壮大了自己的臂膀。
今年8月，上柴股份分别通过发行股份或支付现金的方式购买上汽集团持有的上依投50%股权，上汽集团、重庆机电及上依投合计持有的上汽红岩100%股权，以及重庆机电持有的上菲红10%股权，并募集配套资金。
重组完成后，上柴的主营业务由发动机设计制造，转变为“重卡+发动机”协同发展的新业务格局。与此同时，公司注册资本增至16亿元，营业收入、归母净利润均较重组前有较大的增长，且上汽红岩整车业务收入占比超过70%。
“二者具有良好的业务联动和战略协同效应。”上柴股份董事长蓝青松如是形容上汽红岩的重型卡车与上柴股份及上菲红原有的柴油发动机业务间的关系，并透露，下一步，围绕重卡和柴油发动机两大业务板块，公司要加速壮大自主品牌。
面对发动机、重卡行业的大变局时代，如何以重组切入新赛道？又如何在新赛道上呈现“新上柴”？蓝青松向记者展示了上柴的“新蓝图”：“十四五”期间，上汽红岩将采取“产品+技术+运营”的模式，推动智能化场景应用落地；并结合“双碳”目标，全力推动纯电动、燃料电池等绿色低碳能源技术商业化落地；加速全球化布局，突破南美、欧洲新能源市场。在巩固发展上柴传统业务的基础上，重点发展新能源化、智能化业务，以实现多业务板块协同发展。
有“取彼之长，为己所用”的资本抓手，亦有“兄弟齐心，其利断金”的业务协同。去年以来，宝钢股份与中国宝武旗下10余家兄弟单位启动并探索共建前瞻性、开放性、协同性、进化性的钢铁生态圈。宝钢股份董事长邹继新介绍，本次梳理共形成24个共建项目，涉及钢铁供应链各主要环节，包括大宗原燃料平台化采购、销售渠道物流优化、综合材料研发解决方案中心建设、设备远程智慧运维、固废不出厂及产品化、金融服务共享等。
“管理整合后，我们的专业化水平切实提升，有助于公司贯彻接下来绿色低碳的战略重点方向。我们的目标是在2025年形成具备减碳30%的技术能力。”邹继新表示。
创新引领加速前行
常以传统整车业务形象示人的上汽集团，已“悄悄”在新能源车赛道上开足了马力。过去5年，上汽新能源车年销量每年翻倍式增长，今年1月至9月销量达到48万辆，同比增长超过230%，市占率达到25%。
环境，因时而变。从市场演变看，以“互联网原住民”为代表的年轻用户已成为汽车消费的主力人群；从技术发展看，以电动智能网联为主要特征的汽车行业竞争新赛道正在形成；从行业变革看，汽车产业的边界正在重构，产业生态不断重塑。
改变，与时俱进。“在变革过程中，我们尽量发挥自身拥有的国内最大的基盘用户群体、最广的经销服务网络、最全的汽车产业链布局等固有优势，为用户提供产品全生命周期一站式服务。”上汽集团董秘陈逊在接受采访时表示，围绕“以用户为中心”的经营新理念，上汽一边通过运用数字化技术，着力提升线上直联用户的运营服务能力；一边深入推进营销变革，持续推动组织架构、业务体系、运营机制转型升级。
与此同时，基于“数据决定体验、软件定义汽车”的新趋势，上汽正全力打造新一代智能电动车。陈逊介绍，通过建设软件、云计算、人工智能、大数据、网络安全等“五大中心”，集团实现了技术底座的战略布局；在自主掌控电池、电驱、电控系统等核心技术的同时，对新一代锂电池、固态电池、IGBT、碳化硅等关键技术实现前瞻布局。
以产业投资赋能技术创新，成为上汽在芯片领域的一项“创新打法”，如地平线、黑芝麻、晶晨半导体、智芯半导体等芯片公司的背后都有上汽的身影。据了解，地平线今年7月发布的中央计算芯片——征程5，将在上汽自主品牌车型上“落地”。
鼎捷软件也力图将自己的“创新工具”嫁接到更多装备制造的核心业务场景之中。在智能制造领域，公司持续发展细分行业智能制造解决方案，推动行业智能制造优化升级；在工业互联网领域，公司支持云化软件、虚实融合、产业互联协同等应用服务，数据可以实时地传送至云端。
今年上半年，鼎捷软件研发费用投入8684.58万元，同比增长14%，占营收的12%。截至去年末，公司拥有研发人员1164人，占员工总数的三成。面对蓬勃产业数字化带来的转型需求，鼎捷软件积极融合云计算、大数据等新技术，为制造企业搭建更丰富、更具价值的数字化应用场景。目前，公司已协助逾300家企业成功打造智能制造试点示范基地、示范智能车间和数字化车间/工厂，其中不乏山河智能、泰禾光电等上市公司。
“公司自成立以来就将研发与创新作为立足之本，这也是我们实现‘智能+’与云转型的重要支柱。通过不断优化产品，持续更新解决方案，公司形成了一套独特的创新管理方法和工具。”以自身的产品创新来推动更多行业的业务革新，这是叶子祯服务“中国智能制造”的初心，也是鼎捷软件实现技术突破的源源动力，更是一家企业做大做优做强的必由之路。